Tag Archives: Chassisnummer opzoeken

Een BMW chassisnummer natrekken is bijna aan de orde van de dag. Veel mensen kiezen ervoor om een BMW uit het buitenland te halen. In de meeste gevallen gaat het dan om een import auto uit Duitsland. Duitsland heeft geen Duitse versie van de RDW die alle autodata beheert. Hierdoor is het niet mogelijk om een Duits kenteken te controleren om bijvoorbeeld een check van de kilometerstand uit te voeren.

Bij de RDW kun je alleen de gegevens van een voertuig met een Nederlands kenteken natrekken. Een kenteken check bij de RDW heeft dan ook geen zin als het gaat om een buitenlands voertuig. In dit geval is het chassisnummer of VIN nummer natrekken wel een optie.

Wat zijn de BMW chassisnummer opties?

Om te beginnen heb je maar één optie, namelijk het invoeren van het chassisnummer voor een chassisnummer check. Het chassisnummer kan worden opgevraagd bij de verkopende partij en het gaat om een lang nummer met letters en cijfers.

Is het VIN nummer hetzelfde als het chassisnummer?

Het BMW chassisnummer wordt ook wel het framenummer of het VIN nummer genoemd. VIN staat voor voertuigidentificatienummer, ook wel ‘vehicle identification number’ genoemd als het gaat om een Engelse of Amerikaanse import auto.

Auto gestolen? Controleer het BMW chassisnummer

Je kunt een chassisnummer natrekken door een VIN nummer check te doen. Daarbij vul je het VIN nummer van de BMW in en doe je de chassisnummer check. Je kunt dan zien of de auto gestolen is, maar je krijgt ook inzicht in het schade verleden van de auto in het buitenland. Deze gegevens krijg je niet boven water als je alleen een RDW kenteken check doet.

Met een kenteken check kun je namelijk alleen voor Nederlandse kentekens controleren of de auto gestolen is en de voertuighistorie opvragen. Met een WOK status kun je dan controleren of de auto bij een ongeval is betrokken en met de meldcode kun je zien of de auto total loss is verklaard.

Buitenlands kenteken? Controleer het VIN nummer

Bij een buitenlandse auto is dat allemaal niet mogelijk. Een buitenlandse kenteken check levert meestal niet zo veel informatie op. Zo kun je vaak niet het aantal eigenaren natrekken. Door controle van het BMW chassisnummer of VIN nummer krijg je wel een goed overzicht van het verleden van de auto. Zo krijg je een goede indicatie of de auto een goede aankoop is of niet.

Praktijkvoorbeeld: Petra trekt het BMW chassisnummer van een import auto niet na

Petra heeft tijdens haar vakantie in Duitsland een mooie BMW uit 2014 gezien en ze wil de auto kopen. Uiteindelijk maakt zij een proefrit met de auto. Er staat 43.660 km op de teller en de auto staat te koop voor een bedrag van € 36.900,-. De BMW rijdt helemaal naar haar zin, dus ze koopt de import auto zonder het VIN nummer te controleren of de kilometerstand na te gaan.

Petra doorloopt het hele invoerproces en haalt de auto naar Nederland, waar het voertuig een Nederlands kenteken krijgt. Petra is erg gelukkig met haar nieuwe auto. Drie maanden na de aanschaf krijgt zij echter problemen met de BMW.

De motor loopt stationair niet stabiel en na het starten slaat de motor eerst af voordat ze weg kan rijden. Daarnaast schokt de auto nogal, ook als ze op de snelweg rijdt. Petra besluit om de auto te laten controleren.

Haar goede vriend Jan is monteur en hij voert de controle uit. Dezelfde middag nog belt Jan op om Petra te vertellen dat zij een auto heeft gekocht met veel verborgen schade onder de motorkap. Jan vermoedt dat de auto een flinke klap aan de voorzijde heeft gehad, waardoor de kwaliteit van de onderdelen onder de motorkap flink te wensen overlaat.

Het chassisnummer natrekken van de BMW

Petra besluit na dit bericht eens op zoek te gaan naar de autohistorie. Helaas kan ze die niet achterhalen met het Nederlandse kenteken. Zij komt er via Google achter dat je een chassisnummer kan opzoeken op het voertuig. Daarmee kun je dan via een online tool het VIN nummer checken.

Dat levert veel interessante informatie op, zoals het schade verleden, gegevens voor controle van de kilometerstand en informatie over de vorige eigenaren. Dit wist Petra niet van tevoren. Ooit had ze wel van een kenteken check gehoord, maar het ging hier om een buitenlandse auto, dus ze dacht dat er verder niets te controleren viel.

Ze dacht dus dat er geen mogelijkheid was om de gegevens van een import auto te checken. Ze voelt zich niet prettig bij het idee dat zij dit eigenlijk voor de aankoop had moeten doen. Ook beseft ze dat ze de vorige eigenaar volledig vertrouwde, terwijl dat achteraf niet terecht was. Maar ja, het is nu eenmaal gebeurd.

Controleer het schade verleden met het VIN nummer

Ze controleert het chassisnummer van de BMW en Jan blijkt helemaal gelijk te hebben. Op het chassisnummer staat namelijk schade geregistreerd. Een jaar geleden was de auto in Duitsland betrokken bij een ongeval. De auto was niet total loss, maar de hele voorzijde van de auto was ingedeukt en moest compleet vernieuwd worden. Omdat Jan verwacht dat de auto in de toekomst problemen zal blijven opleveren, besluit Petra de auto weer van de hand te doen.

BMW chassisnummer natrekken? Altijd doen!

Het voorbeeld met de situatie van Petra komt vaker voor dan je denkt. Veel mensen weten niet dat je met een VIN nummer van een import voertuig de belangrijke gegevens kunt natrekken. Je kunt dan o.a. de volgende zaken controleren:

• Aantal eigenaren

• Kilometerstanden

• Schadeverleden

• Of het voertuig in het buitenland als gestolen staat geregistreerd

Aanhangers zijn voorzien van een kentekenplaat. Dit kenteken komt overeen met het voertuig waar de aanhanger door wordt getrokken. Dit is belangrijk, bijvoorbeeld omdat flitsers de auto moeten kunnen herkennen bij een te hoge snelheid en de aanhanger kan het kenteken op de auto zelf blokkeren voor de camera. Daarnaast is het zo dat een aanhanger altijd moet kunnen worden geïdentificeerd, zoals dat ook kan met een voertuig. Er is dan een controle van het chassisnummer nodig.

Moet een aanhanger een VIN hebben?

Er zijn wat regels verbonden aan aanhangwagens. In principe is het zo dat zowel caravans als aanhangers met een gewicht boven de 750 kilo voorzien moeten zijn van een zogenaamd typeplaatje. In de meeste gevallen bevindt dit plaatje zich aan de voorzijde of de zijkant. Het plaatje zal nooit worden aangetroffen op het koppelingshuis. Ook moet de caravan of de aanhanger zijn voorzien van eren chassisnummer. Dit chassisnummer moet zijn ingeslagen op een vast onderdeel. Dit wil zeggen dat het zich niet kan (of mag) bevinden op een onderdeel dat bij reparatie kan worden vervangen. Het is dus inderdaad verplicht dat een aanhanger een VIN heeft. Wanneer dit niet het geval zou zijn, dan kan de aanhanger niet worden geïdentificeerd.

Een gestolen aanhanger zonder kenteken

Marcel vindt een aanhanger in een greppel en belt de politie om de aanhanger weg te laten halen. De politie komt erachter dat er geen kenteken op de aanhangwagen zit, waardoor op deze wijze geen identificatie van de aanhanger kan plaatsvinden. De aanhanger wordt naar een RDW keuringsstation gebracht om deze te laten identificeren. Hier wordt het chassisnummer opgezocht op de aanhanger en zo kan er een controle van het chassisnummer plaatsvinden middens een chassischeck. Hierdoor komt er veel informatie vrij over de aanhanger en deze informatie wordt vervolgens weer gebruikt om vast te stellen van wie de aanhanger is. Bij de controle komt naar voren dat de aanhangwagen gestolen is. Deze komt, met behulp van de controle op het chassisnummer, weer terug bij de rechtmatige eigenaar.

Een aanhangwagen zonder chassisnummer

Een aanhanger heeft in principe altijd een chassisnummer. Er wordt wel eens gezegd dat er geen chassisnummer, of ook wel aanhanger VIN nummer, meer aanwezig is. In de meeste gevallen betekent dit dat het nummer gewoonweg niet meer leesbaar is, bijvoorbeeld door roestvorming. In dit geval zal de eigenaar van de aanhanger ermee naar een RDW keuringsstation moeten gaan. De keurmeester van het RDW keuringsstation zal een zogenaamd identificatieonderzoek uitvoeren om de identiteit van de aanhanger vast te stellen. Wanneer er een duidelijk chassisnummer uit dit onderzoek komt, dan is het niet voldoende om dit op papier te noteren. Het is in dit geval belangrijk dat ervoor wordt gezorgd dat het chassisnummer gewoon weer leesbaar is op de juiste plek op de aanhanger. Dit betekent dat het chassisnummer opnieuw moet worden ingeslagen bij het RDW keuringsstation. Uiteraard zijn hier kosten aan verbonden. Het onderzoek en het inslaan worden apart berekend, maar kosten beiden € 46,- inclusief.